縱觀汽車用鋁板的生產(chǎn)工藝流程,從微觀組織角度可簡單歸結(jié)為兩個方面：潔凈性(化學(xué)冶金過程)和均勻性(物理冶金過程).反映到實(shí)際大生產(chǎn)過程中就是對熔煉(鑄造)和軋制(熱處理)的控制過程.優(yōu)良的鋁液潔凈度和組織(織構(gòu))均勻性,對后續(xù)汽車生產(chǎn)廠的沖壓成型和連接性能都有積極的作用.組織(織構(gòu))的均勻性,既包括基體組織晶粒度的大小,也涵蓋有利于成型性的微觀織構(gòu)的比例.材料使用性能的宏觀外在表現(xiàn),是基于其微觀內(nèi)在本質(zhì).對微觀組織及織構(gòu)的合理控制,可以得到所需的宏觀性能.

　　鑒于原材料鋁廠與汽車用鋁板的不匹配問題,相間的過程會發(fā)生汽車鋁板的自然時效,影響到后續(xù)的成型.為解決此問題,國內(nèi)外材料工程師對該過程的理論機(jī)理進(jìn)行了深入系統(tǒng)研究,提出了預(yù)時效/預(yù)應(yīng)變處理工藝.通過原材料廠固溶處理后預(yù)時效的工藝過程,可以減緩板材運(yùn)輸和存儲過程中的自然時效問題,從而在沖壓過程中具備更好的成型性.

　　對鋁板表面的合理處理,有利于后續(xù)的涂鍍處理.表面處理主要為對冷軋態(tài)進(jìn)行處理,分為光面(Mill Finish,MF)、電火花鈍化(Electron Discharge Texture,EDT)和電子束鈍化(Electron Beam Texture,EBT)處理.

　　車身鋁板的工藝裝備

　　汽車用鋁板生產(chǎn)的核心技術(shù)在連續(xù)退火熱處理和表面處理,加熱爐、熱軋機(jī)、卷取機(jī)、冷軋機(jī)和氣墊式連續(xù)熱處理爐.現(xiàn)代生產(chǎn)線的熱軋機(jī)一般包括一個可逆開坯軋機(jī)和一個緊隨其后的高速精軋機(jī)組,冷軋機(jī)一般為單機(jī)架可逆式.熔煉、熱軋和冷軋過程與常規(guī)的鋁板生產(chǎn)過程并無明顯區(qū)別,所以對相應(yīng)設(shè)備無特殊的要求.

　　連續(xù)退火熱處理過程選用的氣墊爐,設(shè)備主要包括開卷機(jī)、脫脂箱、干燥箱、加熱區(qū)、冷卻區(qū)、卷取機(jī)等,爐內(nèi)的靜動氣流像墊子一樣把板帶材支撐起來,同時實(shí)現(xiàn)加熱或冷卻.鋁板在爐內(nèi)穩(wěn)定的漂浮在一定的高度,用氣流的速度來保證與鋁板實(shí)現(xiàn)高速的熱交換.通過控制鋁板在爐內(nèi)的運(yùn)行速度、所受的張力和爐溫爐壓,來實(shí)現(xiàn)鋁板的固溶處理工藝.

　　汽車用鋁板的生產(chǎn)流程所示.鋁液經(jīng)連續(xù)鑄造成不同規(guī)格的鋁坯,經(jīng)表面處理、加熱后進(jìn)行熱軋、卷取、冷軋成型,得到所需的厚度,隨后進(jìn)行連續(xù)退火熱處理得到所需的微觀精細(xì)組織和性能.

　　汽車用鋁板材料生產(chǎn)有諸多的關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn),也將會對后續(xù)使用性能(沖壓、涂裝等)產(chǎn)生重要的影響.